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sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto [2022/01/10 11:58] – [Recalculations] kotzullasector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:international_civil_aviation_-_lto [2022/03/22 11:58] (current) – [Recalculations] kotzulla
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-^ Category Code  ^  Method                                ||||^  AD                                ||||^  EF                                  ||||| +^ Category Code  ^  Method                                                                           ||||^  AD                                           ||||^  EF                                     ||||| 
-| 1.A.3.a.i.(i)        |  T1, T2, T3                                    |||||  NS, M                                |||||  CS, D, M                                  ||||| +| 1.A.3.a.i.(i)  |  T1, T2, T3                                                                       |||||  NS, M                                        |||||  CS, D, M                               ||||| 
-^  Key Category  ^  SO₂     ^  NOₓ  ^  NH₃  ^  NMVOC  ^  CO   ^  BC   ^  Pb   ^  Hg   ^  Cd   ^  Diox  ^  PAH  ^  HCB  ^  TSP  ^  PM₁₀  ^  PM₂ ₅  ^ +^                ^  NO<sub>x</sub>  ^  NMVOC  ^  SO<sub>2</sub>  ^  NH<sub>x</sub>  ^  PM<sub>2.5</sub>  ^  PM<sub>10</sub>  ^  TSP  ^  BC   ^  CO   ^  PB   ^  Cd        ^  Hg   ^  Diox  ^  PAH  ^  HCB  ^ 
-| 1.A.3.a.i.(i)   |  -/-        |  -/-  |  -/-  |  -/-    |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -     |  -/-  |  -    |  -/-  |  -/-   |  -/-    |+| Key Category:  |  -/-             |  -/-    |  -/-             |  -/-             |  -/-               |  -/-              |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-  |  -/-       |  -/-  |  -     |  -/-  |  -    |
  
 {{page>general:Misc:LegendEIT:start}} {{page>general:Misc:LegendEIT:start}}
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 source: Knörr et al. (2021c) [(KNOERR2021c)] &: Gores (2021) [(GORES2021)] source: Knörr et al. (2021c) [(KNOERR2021c)] &: Gores (2021) [(GORES2021)]
  
-{{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:1a3ai(i)_ad_ker.png?700 }} +{{:sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:1a3ai(i)_ad_ker.png?700|Annual energy input: kerosene }} 
-{{ :sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:1a3ai(i)_ad_avg.png?700 }}+{{:sector:energy:fuel_combustion:transport:civil_aviation:1a3ai(i)_ad_avg.png?700|Annual energy input: aviation gasoline }}
  
 ==== Emission factors ==== ==== Emission factors ====
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 __Table 2: Annual country-specific emission factors, in kg/TJ__ __Table 2: Annual country-specific emission factors, in kg/TJ__
-|                        |  **1990**  |  **1995**  |  **2000**  |  **2005**  |  **2006**  |  **2007**  |  **2008**  |  **2009**  |  **2010**  |  **2011**  |  **2012**  |  **2013**  |  **2014**  |  **2015**  | **2016**  | **2017**  | **2018**  |  **2019**  | **2020**  | +|                        ^  1990   ^  1995   ^  2000   ^  2005   ^  2006   ^  2007   ^  2008   ^  2009   ^  2010   ^  2011   ^  2012   ^  2013   ^  2014   ^  2015   ^ 2016    ^ 2017    ^ 2018    ^  2019   ^  2020   ^ 
-| **JET KEROSENE**                                                                                                                                                                               |||||||||||||||           |           |           |            |           | +| **JET KEROSENE**                                                                                                                                     |||||||||||||||         |         |         |         |         | 
-^ NH<sub>3</sub>         |       3,98 |       3,95 |       3,95 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |       3,97 |      3,97 |      3,97 |      3,97 |       3,97 |           | +^ NH<sub>3</sub>         |    3.98 |    3.95 |    3.95 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 |    3.97 | 
-^ NMVOC                  |       59,7 |      36,11 |      25,68 |      22,88 |      22,86 |      22,46 |      22,02 |      21,16 |      21,23 |      20,77 |      20,46 |      20,30 |      19,88 |      20,48 |     20,25 |     20,77 |     21,43 |      20,69 |           | +^ NMVOC                  |    59.7 |    36.1 |    25.7 |    22.9 |    22.9 |    22.5 |    22.0 |    21.2 |    21.2 |    20.8 |    20.5 |    20.3 |    19.9 |    20.5 |    20.2 |    20.8 |    21.4 |    19.4 |    19.2 | 
-^ NO<sub>x</sub>         |        297 |        306 |        303 |        324 |        325 |        330 |        331 |        338 |        342 |        345 |        346 |        349 |        353 |        352 |       357 |       358 |       355 |        357 |           | +^ NO<sub>x</sub>         |     297 |     306 |     303 |     324 |     325 |     330 |     331 |     338 |     342 |     345 |     346 |     349 |     353 |     352 |     357 |     358 |     355 |     358 |     368 | 
-^ SO<sub>x</sub>         |       19,7 |       19,5 |       19,5 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |       19,6 |      19,6 |      19,6 |      19,6 |       19,6 |           | +^ SO<sub>x</sub>         |    19.7 |    19.5 |    19.5 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 |    19.6 | 
-^ BC<sup>1</sup>         |       1,78 |       1,63 |       1,45 |       1,37 |       1,33 |       1,28 |       1,25 |       1,23 |       1,21 |       1,20 |       1,18 |       1,17 |       1,15 |       1,14 |      1,13 |      1,12 |      1,12 |       1,10 |           | +^ BC<sup>1</sup>         |    1.78 |    1.63 |    1.45 |    1.37 |    1.33 |    1.28 |    1.25 |    1.23 |    1.21 |    1.20 |    1.18 |    1.17 |    1.15 |    1.14 |    1.13 |    1.12 |    1.12 |    1.08 |    1.08 | 
-^ PM<sup>2</sup>         |       3,71 |       3,40 |       3,02 |       2,86 |       2,76 |       2,66 |       2,60 |       2,56 |       2,52 |       2,49 |       2,46 |       2,44 |       2,40 |       2,38 |      2,35 |      2,33 |      2,33 |       2,30 |           | +^ PM<sup>2</sup>         |    3.71 |    3.40 |    3.02 |    2.86 |    2.76 |    2.66 |    2.60 |    2.56 |    2.52 |    2.49 |    2.46 |    2.44 |    2.40 |    2.38 |    2.35 |    2.33 |    2.33 |    2.25 |    2.26 | 
-^ CO                     |        249 |        227 |        236 |        219 |        217 |        211 |        209 |        203 |        203 |        199 |        199 |        197 |        194 |        196 |       192 |       192 |       195 |        192 |           | +^ CO                     |     249 |     227 |     236 |     219 |     217 |     211 |     209 |     203 |     203 |     199 |     199 |     197 |     194 |     196 |     192 |     192 |     195 |     187 |     185 | 
-| **AVIATION GASOLINE**                                                                                                                                                                          |||||||||||||||           |           |           |            |           | +| **AVIATION GASOLINE**                                                                                                                                |||||||||||||||         |         |         |         |         | 
-^ NH<sub>3</sub>         |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE        |  NE       |  NE       |  NE       |  NE        |           | +^ NH<sub>3</sub>         |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     |  NE     | 
-^ NMVOC                  |        459 |        484 |        466 |        469 |        455 |        456 |        460 |        475 |        470 |        521 |        514 |        515 |        521 |        514 |       495 |       494 |       528 |        548 |           | +^ NMVOC                  |     459 |     484 |     466 |     469 |     455 |     456 |     460 |     475 |     470 |     521 |     514 |     515 |     521 |     514 |     495 |     494 |     528 |     547 |     540 | 
-^ NO<sub>x</sub>         |       73,1 |       68,7 |       71,7 |       71,7 |       73,6 |       71,5 |       70,6 |       66,4 |       66,1 |       56,0 |       55,9 |       57,6 |       60,1 |       55,9 |      53,7 |      53,3 |      52,5 |       56,0 |           | +^ NO<sub>x</sub>         |    73.1 |    68.7 |    71.7 |    71.7 |    73.6 |    71.5 |    70.6 |    66.4 |    66.1 |    56.0 |    55.9 |    57.6 |    60.1 |    55.9 |    53.7 |    53.3 |    52.5 |    55.7 |    53.5 | 
-^ SO<sub>x</sub>         |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |       0,46 |      0,46 |      0,46 |      0,46 |       0,46 |           | +^ SO<sub>x</sub>         |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 |    0.46 | 
-^ BC<sup>1</sup>         |       9,05 |       9,59 |       9,33 |       9,59 |       9,21 |       9,48 |       9,44 |       10,2 |       10,3 |       11,0 |       11,0 |       10,9 |       10,4 |       11,3 |      11,3 |      11,0 |      11,9 |       11,2 |           | +^ BC<sup>1</sup>         |    9.05 |    9.59 |    9.33 |    9.59 |    9.21 |    9.48 |    9.44 |    10.2 |    10.3 |    11.0 |    11.0 |    10.9 |    10.4 |    11.3 |    11.3 |    11.0 |    11.9 |    11.2 |    11.5 | 
-^ PM<sup>2</sup>         |       60,3 |       64,0 |       62,2 |       64,0 |       61,4 |       63,2 |       63,0 |       67,8 |       68,6 |       73,5 |       73,4 |       72,7 |       69,2 |       75,5 |      75,6 |      73,4 |      79,1 |       74,5 |           | +^ PM<sup>2</sup>         |    60.3 |    64.0 |    62.2 |    64.0 |    61.4 |    63.2 |    63.0 |    67.8 |    68.6 |    73.5 |    73.4 |    72.7 |    69.2 |    75.5 |    75.6 |    73.4 |    79.1 |    74.8 |    76.6 | 
-^ TSP<sup>3</sup>        |       75,5 |       79,1 |       77,4 |       79,1 |       76,6 |       78,4 |       78,1 |       83,0 |       83,8 |       88,7 |       88,5 |       87,9 |       84,3 |       90,7 |      90,8 |      88,5 |      94,3 |       89,6 |           | +^ TSP<sup>3</sup>        |    75.5 |    79.1 |    77.4 |    79.1 |    76.6 |    78.4 |    78.1 |    83.0 |    83.8 |    88.7 |    88.5 |    87.9 |    84.3 |    90.7 |    90.8 |    88.5 |    94.3 |    89.9 |    91.8 | 
-^ CO                     |     20.188 |     20.764 |     20.440 |     20.152 |     20.057 |     20.400 |     20.612 |     21.105 |     21.199 |     22.662 |     22.769 |     22.422 |     22.168 |     22.650 |    23.205 |    23.427 |    23.210 |     22.827 |           |+^ CO                     |  20,188 |  20,764 |  20,440 |  20,152 |  20,057 |  20,400 |  20,612 |  21,105 |  21,199 |  22,662 |  22,769 |  22,422 |  22,168 |  22,650 |  23,205 |  23,427 |  23,210 |  22,875 |  23,285 |
 <sup>1</sup> estimated via a f-BCs (avgas: 0.15, jet kerosene: 0.48) as provided in [(EMEPEEA2019)] \\ <sup>1</sup> estimated via a f-BCs (avgas: 0.15, jet kerosene: 0.48) as provided in [(EMEPEEA2019)] \\
 <sup>2</sup> EF(PM,,2.5,,) also applied for PM,,10,, and TSP (assumption: > 99% of TSP from diesel oil combustion consists of PM,,2.5,,)\\ <sup>2</sup> EF(PM,,2.5,,) also applied for PM,,10,, and TSP (assumption: > 99% of TSP from diesel oil combustion consists of PM,,2.5,,)\\
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 ^ relative change   |  -33.3% |  -65.7% |  -63.7% |  -75.6% |  -77.2% |  -78.8% |  -77.2% |  -76.4% |  -75.8% |  -73.8% |  -75.4% |  -77.7% |  -79.0% |  -76.5% |  -79.9% |  -81.0% |  -81.9% |  -83.5% | ^ relative change   |  -33.3% |  -65.7% |  -63.7% |  -75.6% |  -77.2% |  -78.8% |  -77.2% |  -76.4% |  -75.8% |  -73.8% |  -75.4% |  -77.7% |  -79.0% |  -76.5% |  -79.9% |  -81.0% |  -81.9% |  -83.5% |
  
-In parallel, the majority of **country-specific emission factors**  has been revised within TREMOD AV based on information available from the Eurocontrol's AEM model, taking into account the development of fleet composition and engine technology.+In parallel, the majority of **country-specific emission factors**  has been revised within TREMOD AV based on information available from the Eurocontrol's AEM model, taking into account the development of fleet composition and engine technology but cannot be displayed here in a proper way.
  
-However, revised country-specific emission factors cannot be dislpayed here in a proper way. +<WRAP center round info 65%> 
- +For **pollutant-specific information on recalculated emission estimates for Base Year and 2019**, please see the recalculation tables following [[general:recalculations:start|chapter 8.1 - Recalculations]].
-<WRAP center round info 60%> +
-For more information on recalculated emission estimates for Base Year and 2019, please see the pollutant specific recalculation tables following chapter [[general:recalculations:start | 8.1 - Recalculations]].+
 </WRAP> </WRAP>